內齒輪加工需求舉行哪些熱處理？

內齒輪加工需求舉行哪些熱處理？

1、正火處理

正火處理可消除齒輪里面過大的應力，增加齒輪的韌性，改善質料的切削機能。正火處理常用于含碳量0.3%～0.5%的優(yōu)質碳鋼或合金鋼生產的齒輪。正火齒輪的強度和硬度比淬火或調質齒輪要低，硬度HB163～217。所以，關于機器機能要求不非常高或不適合采用淬火或調質的大直徑齒輪，常采用正火處理。

2、調質處理

調質處理常用于含碳量0.3%～0.5%的優(yōu)質碳素鋼或合金鋼生產的齒輪。調質處理可細化晶粒，并獲得勻稱的具有必然彌散度的和具有優(yōu)良概括機器機能的細密球狀珠光體類構造-回火索氏體。普通經調質處理后，輪齒硬度可達HB220～285，對尺寸較小的齒輪，其硬度可再高些。調質齒輪的概括機能比正火齒輪要高，其屈服極限和打擊韌性比正火處理的可凌駕40%左右，強度極限與斷面壓縮率也凌駕5%～6%（關于碳鋼）。調質齒輪在運行中易跑合、齒根強度裕量大、抗打擊才氣強，在重型齒輪傳動中占據相當大的比重。為進步軟齒面齒輪的抗膠合才氣及思量到小齒輪工作比大齒輪沉重，常用調質的小齒輪與正火或調質的大齒輪相配，其硬度差常在HB20～50。

3、表面淬火

齒輪經表面淬火后需舉行低溫回火，以便低落內應力和脆性，齒面硬度普通為HRC45～55。表面淬火齒輪承載才氣高，并能蒙受打擊載荷。通常淬火齒輪的毛坯可先經正火或調質處理，以便使輪齒心部有必然的強度和韌度。

4、滲碳淬火

滲碳淬火齒輪常用含碳量為0.10%～0.25%的合金鋼或高合金鋼生產。滲碳淬火后，齒面硬度HRC58～62，普通需舉行磨齒或珩齒，以消除熱處理后惹起的變形。這類齒輪具有非常高的接觸強度和蜿蜒強度，并能蒙受較大的打擊載荷。種種載重車輛中的重要齒輪常舉行滲碳淬火處理。

5、滲氮

滲氮可進步輪齒的表面硬度、耐磨性、疲勞強度及抗蝕才氣。滲氮處理溫度低，故齒輪變形極小，無需磨削或只需精磨即可。滲氮齒輪的質料要緊有38CrMoAlA、30CrMoSiA、20CrMnTi等。滲氮齒輪由于滲氮層?。?.15～0.75毫米），強硬層有剝落的兇險，其承載才氣普通不及滲碳齒輪高，不宜于蒙受打擊載荷或有猛烈磨損的場所使用。

6、鋼制齒輪的其余熱處理技巧

鋼制齒輪還可采用整體淬火或氰化（碳氮共滲）等技巧舉行處理。整體淬火齒輪硬度較高，但變形大、韌性差、不耐打擊，故使用較少。氰化齒輪具有硬度高、耐磨性好、變形小、生產率高等好處，適用于碳鋼和合金鋼。但其強硬層較脆、不耐打擊，且氰有劇毒，必須有安全辦法。